*近幾年，汽車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)稱為科技公司的熱門研發(fā)方向，谷歌、蘋果、特斯拉、華為、百度都在這個領(lǐng)域投入了巨大的人力物力，也都取得了突破性的進(jìn)展。7月6日，阿里巴巴與上汽合作的全球*款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車上市，將汽車*次推到了互聯(lián)網(wǎng)終端的前線，也將智能汽車產(chǎn)業(yè)推向了“萬物互聯(lián)網(wǎng)”
互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合逐漸緊密且前景廣闊
相關(guān)資料顯示，中國的汽車保有量在2015年底已經(jīng)達(dá)到了1億4千萬輛，私家車總量超過1.24億輛，每百戶家庭擁有31輛，專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2020年中國各類汽車總保有量將達(dá)3億輛，到2025年中國汽車保有量將達(dá)6億。同時，全國已經(jīng)有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。
以上這些數(shù)據(jù)，一方面說明汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮�，另一方面也給互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。汽車保有量數(shù)以億計，在“人”與“人”已經(jīng)全面聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，汽車也將作為單獨的互聯(lián)網(wǎng)終端接入互聯(lián)網(wǎng)，而不是將汽車通過智能手機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)相連，通過獨立的操作系統(tǒng)讓汽車真正的成為互聯(lián)網(wǎng)的使用者和承載體，將使得互聯(lián)網(wǎng)的邊界得到億級終端的增長。
汽車是用來運動的，即便現(xiàn)在還不能完全“無人駕駛”，也具備所有移動互聯(lián)網(wǎng)的天生秉賦，是*具有前途的移動互聯(lián)網(wǎng)載體，當(dāng)具有強(qiáng)大的數(shù)字引擎之后，一定會創(chuàng)造出巨大的社會價值。
阿里YunOS操作系統(tǒng)已經(jīng)是世界第三大操作系統(tǒng)，在智能手機(jī)、機(jī)頂盒、互聯(lián)網(wǎng)電視等領(lǐng)域有著廣泛的成功應(yīng)用，在阿里巴巴完整的內(nèi)容、服務(wù)和業(yè)務(wù)等生態(tài)系統(tǒng)支持下，通過其豐富大數(shù)據(jù)能力，將汽車產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、地圖、導(dǎo)航、通訊、視頻娛樂等等領(lǐng)域深入結(jié)合在一起，阿里與上汽的合作等于是打開了汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)之門，未來的汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸徹底的改變商業(yè)模式，迎來嶄新的互聯(lián)網(wǎng)汽車“智商”時代。
萬物互聯(lián)網(wǎng)時代，互聯(lián)網(wǎng)汽車要同時跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上
但是，如同智能手表一樣，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合也有不同的技術(shù)流派。現(xiàn)在的多數(shù)智能手表都還是智能手機(jī)的附屬物，離開了智能手機(jī)，手表幾乎就等于“廢物”，現(xiàn)在的很多所謂的智能汽車也只是通過智能手機(jī)將汽車的中控板接入電腦。即便是谷歌的車載智能系統(tǒng)Android Auto以及蘋果iOS的Carplay，也只是通過手機(jī)APP版里面的基本功能實現(xiàn)了導(dǎo)航、媒體播放、電話、聽音樂、查閱信息等功能，并非是將汽車真正的變成了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。
這種汽車聯(lián)網(wǎng)的方式，只能在一定程度上提高汽車的“智能化水平”，更方便的更豐富的增強(qiáng)駕車人的聯(lián)網(wǎng)能力，所帶來的網(wǎng)絡(luò)化能力有限，大大限制了汽車行業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)+帶來的紅利。
從根本上講，要想讓汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合發(fā)揮出*大的效力，就必須能夠讓汽車作為互聯(lián)網(wǎng)大家庭的一員，讓汽車擁有自己的思維和靈魂，像PC、平板電腦、智能手機(jī)一樣變成互聯(lián)網(wǎng)運行中的“智能終端”，這樣才構(gòu)成了更大容量的“萬物互聯(lián)網(wǎng)”。隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車的上市，在YunOS智能操作系統(tǒng)賦能后，互聯(lián)網(wǎng)汽車將可以同時跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上，汽車將成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能硬件創(chuàng)新的重要平臺。
操作系統(tǒng)讓汽車真正擁有智商，將徹底改變汽車業(yè)的傳統(tǒng)邏輯
當(dāng)普通的汽車擁有了智能大腦，就會像人一樣的思考，也能夠自己給自己智慧，通過深度學(xué)習(xí)來提升自身能力，借助網(wǎng)絡(luò)和云來加強(qiáng)處理水平，從而讓汽車真正變成互聯(lián)網(wǎng)世界中的“汽車人”。阿里云推出的YunOS for Car，本質(zhì)上就是一個完整的操作系統(tǒng)，擁有操作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車為用戶帶來全新駕乘體驗，地圖從應(yīng)用升級為桌面，支持雙盲定位，在地下車庫仍然可以快速定位和導(dǎo)航，匹配車速改變信息呈現(xiàn)更智能，車隨路轉(zhuǎn)、人車合一。語音成為車內(nèi)第一交互方式，在車內(nèi)利用語音交互，取代APP，更加自然和安全。創(chuàng)造了第一個拍照汽車，可以進(jìn)行自拍，車內(nèi)無死角感應(yīng)，車輛周邊狀況盡掌握，分享、拍照、記錄生活瞬間。車與系統(tǒng)融為一體，擴(kuò)展了用戶群的邊界，也將“互聯(lián)網(wǎng)汽車”作為一個正式的品類變成了量產(chǎn)的產(chǎn)品。
阿里巴巴與上汽合作的榮威RX5 使用的YunOS for Car智能車載系統(tǒng)，每個車主都擁有獨立ID身份賬號，采用卡片式的圖形交互設(shè)計，用戶在桌面上就可以一覽各個應(yīng)用的詳細(xì)信息并進(jìn)行操作，用戶可以通過和汽車對話的方式控制各種功能。借助該系統(tǒng)，阿里YunOS通過對車輛接收的來自道路多元化指示信號的數(shù)據(jù)的收集分析，能夠不斷學(xué)習(xí)和記憶用戶的駕駛路線信息，熟悉用戶的駕駛習(xí)慣。隨著智能化的深入，駕駛方面的智能化也會不斷的加強(qiáng)能力，未來向著無人駕駛和智能控制前進(jìn)。
我們看到，互聯(lián)網(wǎng)汽車重構(gòu)了汽車價值鏈，構(gòu)建全新的出行服務(wù)生態(tài)圈，以“開放、分享、責(zé)任”的精神*大化地惠及消費者。以互聯(lián)網(wǎng)汽車為開端，汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈融合的大幕全面拉開，跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車將逐漸改變?nèi)藗兊纳�。�?a href="http://m.jzlongmaitaiye.cn" target="_self">瀘州網(wǎng)站建設(shè)*服務(wù)商百拓網(wǎng)絡(luò)為您整理分享）
